Queue Management
Highlight
Uno dei progetti più importanti svolti in passato ha riguardato la realizzazione di un sistema di gestione delle code passeggeri in un grande aeroporto internazionale (Queue Management), con la contestuale misurazione delle performance delle linee Security. Gli obiettivi principali del progetto hanno riguardato:
- L’indirizzamento automatico dei passeggeri agli scanner di sicurezza meno saturi per il controllo dei bagagli a mano.
- Il monitoraggio delle performance delle linee di controllo X-ray.
1. Introduzione
La soluzione di Digital Queue ha comportato la realizzazione di 2 moduli:
- Un primo modulo per la rilevazione in tempo reale delle metriche delle code nell’area intorno agli scanner di sicurezza
- Un secondo modulo per il bilanciamento dei passeggeri tra le corsie
Tale soluzione si è poggiata sulla piattaforma del partner Veovo, sfruttando la configurazione cloud esistente e i sensori già presenti nell’area specifica.
2. Architettura della soluzione
La Fig. 1 mostra l’architettura generale del sistema. Un certo numero di telecamere stereoscopiche è stato posizionato sopra le postazioni di “divesting” per misurare l’occupazione dei passeggeri in quest’area e il flusso degli stessi attraverso gli scanner. I cerchi azzurri rappresentano i sensori utilizzati per misurare i tempi di coda. Il rettangolo blu al centro è uno schermo rivolto verso i passeggeri in arrivo che in tempo reale li indirizza verso la corsia meno trafficata, sostituendosi ai facilitatori e fornendo ai passeggeri indicazioni analoghe. Tutti questi componenti sono collegati al server cloud, composto da due componenti principali: Lane Balancing e QMS (Queue Management System, che elabora le metriche dell’area, i tempi di permanenza e di processamento, ecc.).
Fig. 1 – Architettura della soluzione
Il sistema è aperto, e possono essere resi disponibili sul cloud anche altri sistemi, quali ad esempio il Forecasting ed il Capacity Plan. La soluzione cloud è quindi già predisposta per interfacciare una serie di sistemi, tra i quali il Security Lane Information, che fornisce in tempo reale informazioni circa quante e quali corsie sono aperte nell’area.
3. Layout dei sensori
La soluzione realizzata ha richiesto l’aggiunta, nell’area specifica, di un certo numero di telecamere stereoscopiche. Vengono inoltre utilizzate le informazioni fornite dai sensori già presenti nella medesima area.
4. QMS
La soluzione ha fornito una visione dettagliata dell’area circostante le macchine X-ray, integrando i tempi di attesa già forniti per l’area dal sistema preesistente. Viene rilevata l’occupazione dei passeggeri nelle aree monitorate evidenziate in verde nella Fig.2. Nell’intera area evidenziata è possibile tracciare i passeggeri fino a pochi centimetri di scostamento, più volte al secondo. Di seguito vengono riportate le evidenze delle visualizzazioni realizzate.
Fig 2. – Widget di rilevazione metriche nell’area intorno agli scanner
5. Lane Balancing
La soluzione ha richiesto l’installazione, al termine dello snake, di un monitor rivolto verso i passeggeri in arrivo agli scanner, sul quale il sistema visualizza i messaggi a loro indirizzati di stop e/o di avanzamento verso la linea selezionata.
La componente Lane Balancing è il sottosistema che guida il passeggero fornendogli indicazioni sul monitor, principalmente in base a due fattori:
- Occupazione da parte dei passeggeri delle diverse zone dell’area;
- informazioni fornite in tempo reale dall’apposito sistema aeroportuale circa l’apertura/chiusura delle singole linee.
In base a questi input, il sistema guida il passeggero visualizzando appositi messaggi sul monitor e gli fornisce l’indicazione di attendere o di dirigersi verso la linea (corsia) più libera, per consentire un tempo di attraversamento il più rapido ed omogeneo possibile. Nella Fig. 3 è mostrato un esempio di vista con la posizione dei passeggeri rappresentata dai punti e delle indicazioni mostrate dalla segnaletica sullo schermo (Wait/Go); il cruscotto permette di tornare indietro nel tempo e di rivedere i movimenti dei passeggeri e dell’andamento della segnaletica secondo per secondo (ad esempio per valutare il rispetto da parte dei passeggeri stessi delle indicazioni fornite).
Fig. 3 – Screenshot di Lane Balancer (i passeggeri vengono indirizzati verso la corsia più libera)